Maxxis Rekon 27.5×2.60″ WT TR EXO+ 3C MaxxTerra 120 – Pneu – MTB

O Maxxis Rekon é um pneu muito volumoso que você pode usar em seu passeio diário, rasgar avidamente na floresta e no AllMountain, mas também pode fazer um desvio em terrenos acidentados. A versão TR com proteção lateral EXO foi projetada para condução sem câmara com leite de vedação, mas também pode ser conduzida com câmara como todos os pneus TR. A Maxxis recomenda o Rekon principalmente na roda traseira, que pode ser melhor combinada com um Forekaster na frente, mas também com bandas de rodagem mais grossas.

Características:

• Uso: All Mountain, Enduro
• Tamanho: 27,5″ x 2,60 WT
• ETRTO: 66-584
• Tipo: Dobrável
• Versão: TR, EXO+
• Mistura: 3C MaxxTerra
• Carcaça: 120
• Peso: 835g (informações do fabricante)

componentes do item:

• 1 x Rekon 27,5×2,60″ WT TR EXO+ 3C MaxxTerra 120 dobrável

Tecnologias:

• Pronto para tubeless: Os pneus sem câmara têm muitas vantagens: Você pode dirigir com menos pressão de ar e, portanto, ter melhor tração, a resistência ao rolamento é menor do que com mangueira e, onde não há mangueira, o risco de quebras também é reduzido. Os pneus MAXXIS TR são mais bem preparados para montagem com leite de vedação do que outros pneus prontos para tubeless, porque o talão de nossos pneus TR é completamente coberto com uma camada de borracha como um pneu tubeless real UST. Isto significa que a montagem tubeless é bem sucedida na primeira insuflação e com pouco líquido em todos os aros que cumprem as dimensões padrão. Os pneus normais MAXXIS MTB também podem ser equipados com selante como os pneus de outros fabricantes, pois os tecidos da carcaça são muito densos. No entanto, apenas os novos modelos MAXXIS TR são oficialmente aprovados para instalação tubeless e garantidos pela MAXXIS,
• PROTEÇÃO EXO+: A construção EXO+ combina dois dos nossos melhores materiais de proteção contra furos: SilkShield e EXO. A camada SilkShield vai de cordão a cordão com uma camada de EXO ao longo das paredes laterais. Combinados, esses dois materiais criam o EXO+ que melhora a proteção contra furos do piso em 27%; durabilidade da parede lateral em 51%; e resistência à compressão de flats em 28%.
• 3C MaxxTerra: Uma configuração de composto intermediário usada em pneus de montanha selecionados. O 3C MaxxTerra é mais macio e oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas oferece melhor piso e menor resistência ao rolamento do que o MaxxGrip.
• Wide Trail Casing: A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout do piso e a forma do pneu nos aros mais largos de hoje. Os pneus tradicionais são projetados para aros estreitos e são muito angulares em aros largos para um desempenho ideal. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna do aro de 35 mm, mas funcionam perfeitamente em todos os aros com uma dimensão interna entre 30 e 40 mm.